北京企业网站建设公司价格坐怀不乱（全球动力电池市场份额2023）全球动力电池市场份额 2013年，
界面新闻记者 | 高菁春节假期导致年初装车量下滑的比亚迪(002594.SZ)，正逐渐找回市场7月3日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，今年1-5月，比亚迪全球动力电池装车量44.9 GWh，排名第二，市场份额为15.7%，已较今年前两个月提高了2个百分点。
1-2月，受春节假期影响，比亚迪新能源汽车销量下滑，导致其动力电池装车出现负增长，一度落后于韩国电池龙头LG新能源，掉到榜单第三位前五月，LG新能源实现装车35.9 GWh，市占率为12.6%，较去年同期下滑超2个百分点。
该公司与比亚迪之间的市占率差距进一步扩大至3.1个百分点SNE指出，在春节假期影响下的销售暂时下滑后，比亚迪成功保持了稳定的销售业绩。
此外，在全球汽车制造商日益激烈的混合动力技术竞争中，比亚迪发布了新款混合动力车型，有效满足了纯电动车(BEV)和插电式混合动力车(PHEV)市场需求宁德时代(300750.SZ)1-5月继续排名全球动力装车量榜首，其动力电池装车107 GWh，市场份额达37.5%，是全球范围内唯一一家装车量突破100 GWh的企业。
若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，宁德时代前5个月装车的动力电池，可配套约214万辆新能源汽车宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首去年，该公司是全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业，全球市占率为36.8%。
在稳坐榜首的同时，宁德时代动力电池装车量的增速也保持着较好的水平，同比增长31.1%，是榜单前五家企业中增速最快的企业SNE指出，宁德时代通过向中国国内市场的ZEEKR、AITO和Ideal等主要品牌的汽车以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、梅赛德斯EQ系列和大众ID系列等全球主要整车制造商的汽车供应电池，使其成为全球唯一市占率超过30%的电池制造商。
在除中国市场外的全球市场中，宁德时代也表现出色SNE上月发布的1-4月除中国市场外的全球市场动力电池装车量前十名榜单显示，宁德时代的市占率达到了27.4%，位居全球第一2023年，LG新能源还领先宁德时代0.3%排在第一，今年前四个月，该公司在中国以外的市场中的市场份额为25.7%，已落后宁德时代1.7个百分点。
比亚迪则以3.9%的市场份额位居第六，2023年该公司市占率为2.1%除宁德时代和比亚迪外，今年前5月，另有四家中国电池企业入围全球动力电池前十榜单，分别为中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(300014.SZ)、。
国轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)，排名分列第七至第十位，仅中创新航市占率超过4%，达4.5%，较上年同期增长了0.4个百分点六家中国企业1-5月的总市场份额达64.5%，上年同期这个数字为。
61.3%榜上三家韩国企业LG新能源、SK On和三星SDI的总市占率下滑至22.3%，与中企之间的市占率差距进一步扩大至42.2%前十榜单中，仅日本企业松下的动力电池装车增速出现下滑，其前5个月的动力电池装车量下滑26.8%，市占率也跌至4.7%，排名榜单第六位。
SNE称，松下装车量减少的主要原因为特斯拉Model 3车型进行了部分更改导致的销售放缓，以及搭载松下电池的Model 3 Performance高性能版的发布延迟今年前5个月，全球动力电池装机总量为285.4 GWh，同比增长。
23%，增速放缓29.3个百分点上年同期，这个数字为52.3%据SNE分析，在欧美和美国等主要地区，动力电池市场的不确定性正在增加SNE指出，随着欧美开始阻止中国制造商进入当地电动车行业，其电动车市场增长将在一段时间内持续放缓。
此前，松下已参考波士顿咨询集团的预测，将其对2030年北美电动车渗透率的预期从50%修正为30%，并宣布将从专注于北美市场转向关注北美和日本两个市场由于不同地区针对中国制造商的保护主义措施，除中国外的地区电动车行业增长预计将低于此前的预测，直至欧美的电动汽车供应链和制造厂开始全面运作。
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