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本文源自:智通财经网智通财经APP获悉，汽车运输船租金依然处于历史高位，但是已出现高位走缓迹象克拉克森研究统计，2024年5月，6,500标准车位汽车运输船一年期租租金自110,000美元/天回调至105,000美元/天。
虽然全球汽车贸易增长保持强劲，但是近期多国/地区针对中国汽车进口上调关税在次背景下，中国车企加速海外建厂，叠加全球经济脆弱性的影响，为全球汽车海运贸易前景带来不确定性影响需求和供给2024年至今，克拉克森研究汽车海运贸易指数同比增长4.3%。
主要汽车出口国家/地区出口量持续增长，其中最新中国汽车工业协会数据显示，5月中国汽车出口同比增长24%至48.1万辆2024年全年，克拉克森研究全球汽车海运贸易量(不包括欧洲内陆短途贸易)预计继续增长4%至2,530万辆。
红海事件极大推动汽车运输船海运运距的延长，在克拉克森研究 “基准情境” 下(即假设红海事件发生在24年1-3季度)，全球车海里贸易将上升10.9%2024年至今，克拉克森研究统计全球船厂共交付13艘汽车运输船，合8. 2万标准车位，已超过2023年全年交付量。
截至2024年5月末，全球汽车运输船共计782艘，合416万标准车位，较年初增长2.3%克拉克研究预计至2024年末汽车运输船船队规模将达到437万标准车位，较年初增长7.4%需求 - 不确定性?展望2025年，汽车贸易趋于复杂，长期前景尚不明朗。
近期，针对中国进口汽车的上调关税事件增多6月土耳其宣布对进口自中国的汽车加征40%的关税，将于2024年7月7日生效克拉克森研究统计，2023年中国对土耳其出口约10万辆汽车，燃油车占比达66%，占中国汽车出口量的2.7%。
同期，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车加征最高达38.1%的临时反补贴税，将于2024年7月4日实施克拉克森研究统计，2023年中国对欧盟出口约48万辆电动汽车，占中国电动汽车出口量的31%，占中国汽车出口量的12%。
中国车企在海外建厂趋势愈发显著，全球经济脆弱性也将导致消费者购买潜力下降，这些因素或将限制全球汽车海运贸易增长克拉克森研究初步预计明年全球汽车海运车贸易量增速放缓至2.5%，而车海里贸易对比今年高位增长将下降3.5%。
供给 – 更新另一方面，汽车运输船的交付高峰即将到来，克拉克森研究预测2025年汽车运输船船队有望增长9.4%，船队规模达到478万标准车位届时，汽车运输船的供需再平衡将成为市场关注重点一直以来，围绕汽车运输船的全生命周期绿色转型在有序推进，今年至今汽车运输船的新船投资订单持续释放，多数为替代燃料动力船舶。
毫无疑问，船队交付快速增加后，老旧汽车运输船将迎来第一轮淘汰赛除需求的不确定性外，非环保船型拆解的速度和方式也将决定未来新船订单的前景
